Gidravlik tsilindrning nosozliklarini aniqlash va muammolarni bartaraf etish

Gidravlik tsilindrning nosozliklarini aniqlash va muammolarni bartaraf etish

To'liq gidravlik tizim quvvat qismidan, boshqaruv qismidan, ijro etuvchi qismdan va yordamchi qismdan iborat bo'lib, ular orasida gidravlik tsilindr ijro etuvchi qism sifatida gidravlik tizimning muhim ijro etuvchi elementlaridan biri bo'lib, u gidravlik bosim chiqishini o'zgartiradi. Harakatni bajarish uchun quvvat elementi yog 'pompasini mexanik energiyaga aylantiradi,
Bu muhim energiya konvertatsiya qurilmasi. Foydalanish vaqtida uning ishdan chiqishining paydo bo'lishi odatda butun gidravlik tizim bilan bog'liq bo'lib, ma'lum qoidalarni topish kerak. Uning strukturaviy ishlashi o'zlashtirilgan ekan, muammolarni bartaraf etish qiyin emas.

Shlangi tsilindrning ishdan chiqishini o'z vaqtida, to'g'ri va samarali tarzda bartaraf etishni istasangiz, birinchi navbatda buzilish qanday sodir bo'lganini tushunishingiz kerak. Odatda Shlangi silindrning ishdan chiqishining asosiy sababi noto'g'ri ishlash va foydalanish, muntazam parvarishlash davom eta olmaydi, gidravlik tizimni loyihalashda to'liq e'tiborga olinmaslik va asossiz o'rnatish jarayonidir.

Odatda umumiy gidravlik tsilindrlarni ishlatish paytida yuzaga keladigan nosozliklar, asosan, noto'g'ri yoki noto'g'ri harakatlar, yog 'oqishi va shikastlanishida namoyon bo'ladi.
1. Shlangi tsilindrni bajarishning kechikishi
1.1 Shlangi silindrga kiradigan haqiqiy ish bosimi gidravlik silindrning ma'lum bir harakatni bajara olmasligiga olib kelishi uchun etarli emas

1. Shlangi tizimning normal ishlashi sharoitida ishlaydigan yog 'gidravlik silindrga kirganda, piston hali ham harakat qilmaydi. Shlangi tsilindrning moy kirishiga bosim o'lchagich ulangan va bosim ko'rsatkichi aylanmaydi, shuning uchun yog 'kirish quvurini to'g'ridan-to'g'ri olib tashlash mumkin. ochiq,
Shlangi nasos tizimni moy bilan ta'minlashni davom ettirsin va gidravlik silindrning moy kirish trubkasidan ishlaydigan yog 'oqayotgan-yo'qligini kuzating. Yog 'kirish joyidan yog' oqimi bo'lmasa, gidravlik silindrning o'zi yaxshi ekanligiga hukm qilish mumkin. Ayni paytda boshqa gidravlik komponentlar gidravlik tizimning nosozliklarini baholashning umumiy printsipiga muvofiq navbat bilan izlanishi kerak.

2. Tsilindrda ishlaydigan suyuqlik kirishi mavjud bo'lsa-da, silindrda bosim yo'q. Xulosa qilish kerakki, bu hodisa Shlangi sxema bilan bog'liq muammo emas, balki gidravlik silindrdagi yog'ning haddan tashqari ichki oqishi tufayli yuzaga keladi. Siz gidravlik tsilindrning moyni qaytarish portini qismlarga ajratishingiz va moy idishiga qaytib ishlaydigan suyuqlik bor-yo'qligini tekshirishingiz mumkin.

Odatda, haddan tashqari ichki qochqinning sababi, bo'shashgan ip yoki ulash kalitining bo'shashishi tufayli piston va piston rodining so'nggi yuz muhri yaqinidagi bo'shliq juda katta; ikkinchi holat - radial O-ring muhri shikastlangan va ishlamaydi; uchinchi holat,
Sızdırmazlık halqasi pistonga yig'ilganda siqiladi va shikastlanadi yoki muhrlanish halqasi uzoq vaqt xizmat qilish muddati tufayli qariydi, bu esa muhrlanishning buzilishiga olib keladi.

3. Shlangi silindrning haqiqiy ish bosimi belgilangan bosim qiymatiga etib bormaydi. Buning sababini gidravlik kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Shlangi konturdagi bosim bilan bog'liq klapanlar o'z ichiga oladi relyef valfi, bosimni pasaytiruvchi valf va ketma-ketlik valfi. Avval relyef klapan o'rnatilgan bosimga yetib borishini tekshirib ko'ring va keyin bosimni pasaytiradigan valf va ketma-ketlik valfining haqiqiy ish bosimi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ish talablariga javob beradimi yoki yo'qligini tekshiring. .

Ushbu uchta bosim nazorat klapanlarining haqiqiy bosim qiymatlari gidravlik silindrning ish bosimiga bevosita ta'sir qiladi, bu esa gidravlik silindrning etarli bosim tufayli ishlamay qolishiga olib keladi.

1.2 Shlangi silindrning haqiqiy ish bosimi belgilangan talablarga javob beradi, ammo gidravlik silindr hali ham ishlamayapti

Bu muammoni gidravlik silindrning tuzilishidan topishdir. Misol uchun, piston silindrning ikkala uchida va gidravlik silindrning ikkala uchidagi so'nggi qopqoqlarda chegara holatiga o'tganda, piston moyning kirish va chiqishini to'sib qo'yadi, shuning uchun yog 'gidravlikaning ish kamerasiga kira olmaydi. silindr va piston harakatlana olmaydi; Shlangi silindrning pistoni yonib ketgan.

Bu vaqtda silindrdagi bosim belgilangan bosim qiymatiga yetsa ham, silindrdagi piston hali ham harakatlana olmaydi. Shlangi silindr silindrni tortadi va piston harakatlana olmaydi, chunki piston va silindr o'rtasidagi nisbiy harakat silindrning ichki devorida chizmalar hosil qiladi yoki Shlangi silindrning noto'g'ri ish holati tufayli gidravlik silindr bir tomonlama kuch bilan kiyiladi.

Harakatlanuvchi qismlar orasidagi ishqalanish qarshiligi juda katta, ayniqsa siqilish bilan muhrlangan V shaklidagi muhrlangan halqa. Agar u juda qattiq bosilsa, ishqalanish qarshiligi juda katta bo'ladi, bu muqarrar ravishda gidravlik silindrning chiqishi va harakat tezligiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, orqa bosim mavjudligiga va juda kattaligiga e'tibor bering.

1.3 Shlangi silindrli pistonning haqiqiy harakat tezligi dizayndagi berilgan qiymatga etib bormaydi

Haddan tashqari ichki qochqin tezligining talablarga javob bera olmasligining asosiy sababidir; harakat paytida gidravlik silindrning harakat tezligi pasayganda, gidravlik silindrning ichki devorining yomon ishlov berish sifati tufayli piston harakati qarshiligi ortadi.

Shlangi tsilindr ishlayotganida, kontaktlarning zanglashiga olib boradigan bosimi yog 'kirish liniyasi, yuk bosimi va yog'ni qaytarish liniyasining qarshilik bosimining pasayishi natijasida hosil bo'lgan qarshilik bosimining pasayishi yig'indisidir. Sxemani loyihalashda kirish quvurining qarshilik bosimining pasayishi va neftni qaytarish quvurining qarshilik bosimining pasayishi imkon qadar kamaytirilishi kerak. Agar dizayn asossiz bo'lsa, bu ikki qiymat juda katta, hatto oqimni nazorat qilish valfi: to'liq ochiq,
Bundan tashqari, bosim moyining to'g'ridan-to'g'ri relyef klapanidan yog 'idishiga qaytishiga olib keladi, shuning uchun tezlik belgilangan talablarga javob bera olmaydi. Quvur liniyasi qanchalik yupqa bo'lsa, qanchalik ko'p egilib, quvur liniyasi qarshiligining bosimi shunchalik katta bo'ladi.

Akkumulyator yordamida tez harakatlanish pallasida, agar silindrning harakat tezligi talablarga javob bermasa, akkumulyatorning bosimi etarli yoki yo'qligini tekshiring. Shlangi nasos ish paytida yog 'kirish joyiga havo so'rasa, u silindrning harakatini beqaror qiladi va tezlikni pasayishiga olib keladi. Bu vaqtda gidravlik nasos shovqinli, shuning uchun hukm qilish oson.

1.4 Shlangi silindr harakati paytida emaklash sodir bo'ladi

Emaklash hodisasi - bu gidravlik silindrning harakatlanishi va to'xtashi paytida uning sakrash harakati holati. Bunday nosozlik gidravlika tizimida tez-tez uchraydi. Piston va piston rodi va silindr tanasi o'rtasidagi koaksiyallik talablarga javob bermaydi, piston rodi egilgan, piston rodi uzun va qattiqligi yomon va silindr tanasidagi harakatlanuvchi qismlar orasidagi bo'shliq juda katta. .
Shlangi tsilindrni o'rnatish joyining siljishi emaklashga olib keladi; Shlangi silindrning so'nggi qopqog'idagi muhrlash halqasi juda qattiq yoki juda bo'sh va gidravlik silindr harakat paytida muhrlangan halqaning ishqalanishi natijasida hosil bo'lgan qarshilikni engib chiqadi, bu ham emaklashga olib keladi.

Emaklash hodisasining yana bir asosiy sababi silindrda aralashtirilgan gazdir. Yog 'bosimi ta'sirida akkumulyator vazifasini bajaradi. Yog 'ta'minoti ehtiyojlarni qondirmasa, silindr to'xtash joyida bosim ko'tarilishini kutadi va intervalgacha impulsli emaklash harakati paydo bo'ladi; havo ma'lum bir chegaraga siqilganda, energiya chiqarilganda,
Pistonni bosish bir zumda tezlashishni keltirib chiqaradi, bu esa tez va sekin emaklash harakatiga olib keladi. Ushbu ikkita emaklash hodisasi silindrning mustahkamligi va yukning harakatlanishi uchun juda noqulay. Shuning uchun, gidravlik tsilindrni ishlamasdan oldin silindrdagi havo to'liq chiqarilishi kerak, shuning uchun gidravlik silindrni loyihalashda egzoz moslamasini qoldirish kerak.
Shu bilan birga, egzoz porti iloji boricha neft tsilindrining yoki gaz to'plash qismining eng yuqori holatida loyihalashtirilishi kerak.

Shlangi nasoslar uchun moyni so'rish tomoni salbiy bosim ostida. Quvurlar qarshiligini kamaytirish uchun ko'pincha katta diametrli neft quvurlari ishlatiladi. Bu vaqtda bo'g'inlarning muhrlanish sifatiga alohida e'tibor berilishi kerak. Agar muhr yaxshi bo'lmasa, havo nasosga so'riladi, bu ham gidravlik silindrning emaklanishiga olib keladi.

1.5 Shlangi silindrning ishlashi paytida g'ayritabiiy shovqin mavjud

Shlangi silindr tomonidan ishlab chiqarilgan g'ayritabiiy shovqin, asosan, piston va silindrning aloqa yuzasi o'rtasidagi ishqalanish tufayli yuzaga keladi. Buning sababi shundaki, kontakt yuzalar orasidagi yog 'plyonkasi vayron bo'ladi yoki kontakt bosimi stressi juda yuqori bo'lib, bir-biriga nisbatan siljishda ishqalanish tovushini hosil qiladi. Bu vaqtda sababni aniqlash uchun mashinani zudlik bilan to‘xtatib turish kerak, aks holda toymasin sirt tortilib, kuyib o‘ladi.

Agar bu muhrdan ishqalanish tovushi bo'lsa, bu surma yuzasida soqol yog'ining etishmasligi va muhr halqasining haddan tashqari siqilishidan kelib chiqadi. Dudak bilan muhrlangan halqa yog 'qirqish va muhrlash ta'siriga ega bo'lsa-da, yog'ni tozalash bosimi juda yuqori bo'lsa, soqol yog'i plyonkasi yo'q qilinadi va g'ayritabiiy shovqin ham paydo bo'ladi. Bunday holda, siz lablarni ingichka va yumshoqroq qilish uchun lablarni zımpara bilan engil silliqlashingiz mumkin.

2. Shlangi silindrning oqishi

Shlangi tsilindrlarning oqishi odatda ikki turga bo'linadi: ichki qochqin va tashqi qochqin. Ichki qochqin, asosan, gidravlik silindrning texnik ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi, bu uni loyihalashtirilgan ish bosimi, harakat tezligi va ish barqarorligidan kamroq qiladi; tashqi oqish nafaqat atrof-muhitni ifloslantiradi, balki osongina yong'inga olib keladi va katta iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi. Oqish yomon muhrlanish ko'rsatkichlari tufayli yuzaga keladi.

2.1 Ruxsat etilgan qismlarning oqishi

2.1.1 O'rnatishdan keyin muhr shikastlangan

Pastki diametri, kengligi va muhrlangan yivning siqilishi kabi parametrlar to'g'ri tanlanmagan bo'lsa, muhr buziladi. Plomba truba ichida buralib ketgan, muhr trubkasida talablarga javob bermaydigan burmalar, chaqnashlar va pahlar bor, yig'ish paytida tornavida kabi o'tkir asbobni bosish orqali muhr halqasi shikastlangan, bu esa sizib chiqishiga olib keladi.

2.1.2 Ekstruziya tufayli muhr shikastlangan

Sızdırmazlık yuzasining mos keladigan bo'shlig'i juda katta. Agar muhr past qattiqlikka ega bo'lsa va muhrni ushlab turuvchi halqa o'rnatilmagan bo'lsa, u muhrlangan yivdan siqib chiqariladi va yuqori bosim va zarba kuchi ta'sirida shikastlanadi: agar silindrning qattiqligi katta bo'lmasa, u holda muhr bo'ladi. shikastlangan. Halqa bir lahzali ta'sir kuchi ta'sirida ma'lum bir elastik deformatsiyani keltirib chiqaradi. Sızdırmazlık halqasining deformatsiya tezligi silindrnikiga qaraganda ancha sekinroq bo'lgani uchun,
Bu vaqtda sızdırmazlık halqasi bo'shliqqa siqiladi va muhrlanish ta'sirini yo'qotadi. Zarba bosimi to'xtaganda, silindrning deformatsiyasi tezda tiklanadi, lekin muhrning tiklanish tezligi ancha sekinroq, shuning uchun muhr yana bo'shliqda tishlanadi. Ushbu hodisaning takroriy ta'siri nafaqat muhrga peeling ko'z yoshi shikastlanishiga olib keladi, balki jiddiy oqishni ham keltirib chiqaradi.

2.1.3 Plombalarning tez aşınması va muhrlanish ta'sirining yo'qolishi natijasida yuzaga kelgan oqish

Kauchuk qistirmalarning issiqlik tarqalishi yomon. Yuqori tezlikda o'zaro harakatlanish jarayonida soqol yog'i plyonkasi osongina shikastlanadi, bu harorat va ishqalanish qarshiligini oshiradi va qistirmalarning aşınmasını tezlashtiradi; muhr yivi juda keng bo'lsa va truba tagining pürüzlülüğü juda baland bo'lsa, O'zgarishlar, muhr oldinga va orqaga harakat qiladi va aşınma ortadi. Bundan tashqari, materiallarni noto'g'ri tanlash, uzoq saqlash muddati qarish yoriqlariga olib keladi,
oqish sababidir.

2.1.4 Yomon payvandlash tufayli oqish

Payvandlangan gidravlik tsilindrlar uchun payvandlash yoriqlari qochqinning sabablaridan biridir. Yoriqlar asosan noto'g'ri payvandlash jarayonidan kelib chiqadi. Agar elektrod materiali noto'g'ri tanlangan bo'lsa, elektrod nam bo'lsa, yuqori uglerodli material payvandlashdan oldin to'g'ri isitilmaydi, payvandlashdan keyin issiqlikni saqlashga e'tibor berilmaydi va sovutish tezligi juda tez bo'ladi, bularning barchasi stress yoriqlari.

Payvandlash paytida shlakli qo'shimchalar, g'ovaklik va soxta payvandlash ham tashqi oqishga olib kelishi mumkin. Qatlamli payvandlash payvand choki katta bo'lganda qabul qilinadi. Har bir qatlamning payvandlash shlaklari to'liq olib tashlanmasa, payvandlash shlaklari ikki qatlam o'rtasida cüruf qo'shimchalarini hosil qiladi. Shuning uchun, har bir qatlamni payvandlashda payvand choki toza saqlanishi kerak , yog 'va suv bilan bo'yalgan bo'lishi mumkin emas; payvandlash qismini oldindan qizdirish etarli emas, payvandlash oqimi etarlicha katta emas,
Bu zaif payvandlash va to'liq bo'lmagan payvandlashning noto'g'ri payvandlash hodisasining asosiy sababidir.

2.2 Muhrning bir tomonlama aşınması

Muhrning bir tomonlama aşınması, ayniqsa, gorizontal o'rnatilgan gidravlik tsilindrlar uchun sezilarli. Bir tomonlama eskirishning sabablari quyidagilardir: birinchidan, harakatlanuvchi qismlar orasidagi haddan tashqari mos bo'shliq yoki bir tomonlama eskirish, natijada muhrlangan halqaning notekis siqilish imkoniyati; ikkinchidan, jonli novda to'liq cho'zilganida, egilish momenti o'z og'irligi tufayli hosil bo'ladi, bu esa pistonning tsilindrda egilishiga olib keladi.

Ushbu vaziyatni hisobga olgan holda, piston halqasini haddan tashqari qochqinning oldini olish uchun piston muhri sifatida foydalanish mumkin, ammo quyidagi fikrlarga e'tibor qaratish lozim: birinchi navbatda, silindrning ichki teshigining o'lchov aniqligini, pürüzlülüğünü va geometrik shaklining aniqligini qat'iy tekshiring; ikkinchidan, piston Silindr devori bilan bo'shliq boshqa muhr shakllaridan kichikroq va pistonning kengligi kattaroqdir. Uchinchidan, piston halqasining yivi juda keng bo'lmasligi kerak.
Aks holda, uning pozitsiyasi beqaror bo'ladi va yon bo'shliq oqishni oshiradi; to'rtinchidan, piston halqalarining soni mos bo'lishi kerak va agar u juda kichik bo'lsa, muhrlanish effekti katta bo'lmaydi.

Muxtasar qilib aytganda, foydalanish vaqtida Shlangi silindrning ishlamay qolishi uchun boshqa omillar ham mavjud va buzilishdan keyin muammolarni bartaraf etish usullari bir xil emas. Shlangi tsilindr bo'ladimi yoki gidravlik tizimning boshqa komponentlari bo'ladimi, faqat ko'p sonli amaliy dasturlardan so'ng nosozlikni tuzatish mumkin. Hukm va tezkor hal qilish.